近日，廣西路建集團(tuán)召開交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科技項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收會，廣西路建集團(tuán)承擔(dān)的首個交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目《特大跨徑寬幅部分斜拉橋綠色快速建造關(guān)鍵技術(shù)研究》順利完成結(jié)題驗(yàn)收。
本次項(xiàng)目驗(yàn)收會采用線上、線下結(jié)合的方式，邀請了國內(nèi)行業(yè)專家組成驗(yàn)收評審專家組。會上，項(xiàng)目組匯報了課題的研究背景、研究執(zhí)行及目標(biāo)完成等情況，并詳細(xì)介紹了研究的創(chuàng)新點(diǎn)及取得成效。與會專家認(rèn)真聽取了項(xiàng)目匯報，審閱了相關(guān)技術(shù)資料。經(jīng)過質(zhì)詢討論，專家一致認(rèn)為，本課題研究的目標(biāo)明確、思路清晰、內(nèi)容豐富、創(chuàng)新點(diǎn)鮮明，超額完成了各項(xiàng)考核指標(biāo)，研究形成的成套綠色快速建造技術(shù)，提升了特大跨徑寬幅預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋的建造速度和建造品質(zhì)，具有顯著經(jīng)濟(jì)社會效益和推廣應(yīng)用價值，通過驗(yàn)收。
項(xiàng)目依托培森柳江特大橋先后開展了寬幅箱梁溫度場模型試驗(yàn)及裂縫控制技術(shù)研究、弧形索鞍區(qū)拉索抗滑移及疲勞荷載作用影響試驗(yàn)研究、厚覆卵漂石層復(fù)雜巖溶區(qū)鉆孔灌注樁施工技術(shù)研究等七大專題研究，研究成果成功應(yīng)用于培森柳江特大橋建造，創(chuàng)新性和系統(tǒng)性地解決了大橋主箱梁開裂和建造速度慢的問題，并取得了顯著效益，節(jié)約施工工期約9個月，節(jié)約直接經(jīng)濟(jì)成本約3299萬元；申請專利29項(xiàng)，其中已授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)，授權(quán)實(shí)用新型專利18項(xiàng)；申請軟件著作權(quán)3項(xiàng)，已授權(quán)2項(xiàng)；發(fā)表期刊論文10篇，其中核心期刊論文2篇；獲自治區(qū)工法5項(xiàng)；轉(zhuǎn)化廣西交通運(yùn)輸行業(yè)指南1項(xiàng)；為廣西路建集團(tuán)培養(yǎng)中高級工程師超過15人。
已建成通車的世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋——培森柳江特大橋
近年來，廣西路建集團(tuán)不斷建設(shè)完善科研創(chuàng)新平臺體系，持續(xù)提升核心技術(shù)的研發(fā)能力和水平，推動技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，不斷取得新成果、新成績。本次交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目的高質(zhì)量結(jié)題驗(yàn)收，為下一步科技成果的報獎工作打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。